毫无疑问，MPV在中国是个小众的细分市场，从中高端级别的GL8、赛那，再到高端豪华级别的埃尔法、LM，在这一个市场称王称霸的MPV一直都是合资与进口品牌车。

  随着自主车率先进入电动化发展路线，许多国产品牌似乎看到了一个新的崛起机遇，那就是纯电MPV，而岚图梦想家、腾势D9、极氪009也正是由此应运而生。

  与大多数MPV不同，009的前脸采用了一个方方正正的直瀑式格栅，这种设计给人的第一印象是：这是一台沉稳大气的MPV。

  但有意思的是，当你把视线转移到两边狭长的分体式LED大灯时，又会有不同的感觉，这种竖直狭长的灯组给车辆增加科技感的同时，又带来了些许激进感与凌厉气势，总之这种搭配相当怪异。

  笔者不能违心的说它的前脸造型好看，毕竟丰田埃尔法、雷克萨斯LM也不是走好看那一挂的。

  但无可否认的是，这种怪异的前脸风格确实很酷，它也给009带来了极高的原创性与辨识度，在最近发布的一系列电动MPV中，这可能是最让人印象非常深刻的一台车，并且它也确实把属于电动MPV的那种创新科技感给拿捏出来了。

  来到车身侧面，009仍然有不少特别的创新设计，比如车辆的B、C、D柱都采用了隐藏式设计，以此营造出全悬浮式车顶，为提升这种悬浮感，车窗上沿还搭配了一条镀铬饰条。

  在以悬浮车顶营造出豪华感之后，车侧的科技感更多是通过密辐式轮圈来凸显，而与其适配的55/50R19倍耐力PZERO轮胎，还在不经意间透露了这台车的不俗性能。

  而包括智能进气格栅在内，全车20多处的空气动力学优化，则直接把MPV的风阻系数降低到了0.27Cd，甚至比一些轿车都要好。

  这些优化带来的最大的优点是让这台MPV拥有了优秀的能效表现，令其CLTC续航足足提升有57.6km之多，并且还让车辆在高速行驶、转弯、制动时拥有了更好的稳定性。所以说，009的设计可能不符合主流市场MPV的审美，但它也确实是一台很好的MPV。

  极氪009在推出之时，就把自己比喻成“移动大平层”。从这个宣传口号来看，至少空间和配置用料绝对是这台车的卖点。当然，在我们正式试驾过这台车后，也确实觉得极氪的这个说法挺贴切。

  首先，在尺寸方面作为一台中大型MPV，009有着5209/2024/1856mm的三围尺寸，轴距则达到了3205mm，而这些都为“大平层”的空间格局奠定了良好基础。

  由于009本身是以纯电平台打造，能轻松将套内面积做到7.4㎡、最大垂直高度则做到了1337mm，并且将空间利用率做到了最大化，再配合上2+2+2的6座椅布局，车内每一排的乘员都能享有非常舒适的伸展空间。

  MPV车内的VIP待遇肯定是第二排，为此极氪给009特别配了两个堪比飞机头等舱的航空座椅。两个座椅均采用SoftNAPPA头层真皮，这种面料除了材质昂贵，最大的特点是柔软度更好、更亲肤。

  不光摸起来柔软，这两个座椅坐起来的舒适感也是绝佳，12cm坐垫厚度与0.7m宽度再搭配着两边的独立座椅扶手，能够给乘坐者提供周到的支撑与包裹性，长途乘坐时不会产生丝毫的疲劳感。

  VIP的享受待遇还包括二排正前方15.6英寸的可收纳中央吸顶屏，屏幕本身通过独立的遥控器来操作，并提供多种角度调节，无论是坐着看、躺着看都舒服。

  通过车载5G和Wifi，后排乘客能够轻松的享受MPV数字电视生态提供的丰富娱乐内容，配合带有6个YAMAHA扬声器的头枕，以及全车其它14个YAMAHA高保真扬声器，还能体验到家庭影院级的视听享受。

  不过，后排空调其实还提供了一个更方便的控制方式，是通过后排车门面板上配置的3.4英寸圆形液晶触屏。

  不操作时这里会显示时间，当你上下滑动屏幕后，就能控制后排的空调温度、风量、风向之类。控制屏左侧，则是车窗、遮阳帘开闭以及车门锁的触控面板，不但操作便捷，科技氛围也营造得很到位。

  其实009能把第二排体验做到如此丰富全面，虽然令人满意但它并未超出笔者的心理预期，毕竟大部分走豪华路线的MPV都会在第二排上下大功夫。不过在体验过第三排后，笔者才真正对它刮目相看。

  另外在功能配置上，第三排乘客享受的待遇不像有些MPV那样会有特别大的落差，就好像这些车在直白的告诉你第三排就是应急使用。

  009给它的第三排配备了不少实用的功能配置，包括阅读灯、独立杯架、独立空调控制、手机储物槽、Type-C充电接口等等，为了方便三排乘客与第一排沟通，它还设置了一个语音按键，但这个功能要通过后续OTA来实现。

  由于第二排配备了带扶手的宽体座椅，并没有预留中央通道，后排进出都要通过前移二排座椅才行。

  多亏该车配备了两条1.1m长的电动滑轨，进出第三排的最大宽度可达67cm，让乘员能够方便优雅地进入第三排。但这样的设计也有一定缺点，就是第二排有人乘坐时，第三排乘员进出都会变得特别麻烦。

  在储物空间方面，009的表现也很不错，满载的情况下，该车590L的后备箱可以放下比GL8更多的行李，但要注意的是，由于靠背较厚，第三排座椅放倒后无法与后备箱齐平形成一个纯平的储物平台，但放倒第三排可以把行李空间扩展2.4倍。

  此外，该车还利用车头空间打造了一个不算小的前备箱，用来放小物件或应急装备都很不错，也算是对该车储物空间上的一些补偿吧。

  说完了009外观与空间上的过人之处，最后我们再来聊聊它的驾驶体验。在动力方面，009应该是当下最快的MPV了。

  这款MPV采用前后轴双电机四驱布局，两台高性能永磁电机的功率同为200kW，后电机还含有SiC碳化硅技术，据说可实现最高36km的续航能力提升。

  总之，在双电机的配合下，MPV的系统上限功率与峰值扭矩分别达到了400kW与686Nm，也多亏了这么强的动力储备，让一台近3吨的大家伙轻松在4.5秒内将加速从0推至100km/h。

  就实际体验来说，这台MPV的上手驾驭其实很容易，车辆提供舒适、经济、运动、雪地、个性化5种驾驶模式，随着选择的不同空气悬架也会调整到适当的高度。

  运动模式无疑是最爽快的，在这一个模式下电门的反应非常积极灵敏，只要踩下就会迅速提速，但加速过程是线性提升的，不会令车内乘员感到突兀不适。

  当进行转弯和中速变道时，车身给人的感觉并不笨重，除了精准的指向性，整个车身的侧倾也被控制得十分好，没出现过任何左摇右晃的情况。

  唯一让笔者不太满意的是这台车的刹车调校，刹车踏板的前半段行程有点长也有点软，而后半则完全相反，这就使得刹车时不太好找到临界点，特别容易一脚踩大了造成点头，也容易让人驾驶信心不足。

  最后，在续航方面，笔者试驾的WE版电池容量为116kWh，CLTC综合工况续航能力为702km，而ME版电池容量为140kWh，续航里程可达822km，可能是同级别中最长的续航表现了。但由于此次试驾时间太短，我们还无法在续航与能耗方面做出细致评测，等以后有机会深度体验时，再给大家进一步介绍。

  整体试驾下来，极氪009作为一款主打科技豪华的纯电MPV还是很优秀的，但作为极氪的第二款量产车，这款MPV的表现尚不能说完美，车内其实还是有很多细节需要再进行细致的打磨。

  2024中国国际消费电子博览会（以下简称电博会）在青岛国际会展中心（红岛馆）开幕。 车圈顶流们都来了，Ta们都是谁？看视频，我们一起一探究竟吧！

  全球唯二！小鹏G9的XNGP在全国都好开，2.51EFLOPS算力打造真智能

  丰田汽车用27年混动经验，历经5代进化，造就了现在我们所看到的第五代智能电混双擎系统的卓越实力。从发动机热效率到电池单位体积内的包含的能量，再到电机效率，都做到了极致。这次我们就推荐一款兼顾越野性和轿车的舒适感、低油耗大空间的SUV，一汽丰田推出的新RAV4荣放。

  华为乾崑ADS 3.0实现了功能再进化，可以平顺完成调头，也可以从容应对狭窄道路行驶，在绝大多数城市道路场景中已可实现零接管。#华为乾崑ADS 3.0#问界M9#智驾网#智驾开箱

  凯迪拉克全新XT5：限时一口价26.59万起，2.0T+9AT，标配四驱

  整体来说，油耗低，动力强，智能宽敞又舒适，满足咱家庭的多场景用途。比亚迪海狮05DM-i我很满意，屏幕前的你呢？

  在新能源车领域，丰田在混动技术方面研发得早，技术也成熟，现在它的混动技术已深受信赖；但是在纯电车领域，眼看着这些年国内的自主品牌快速的提升，迅速冲击着新能源车的市场，丰田也不得不重